f12013赛季_f1 2013赛季

1.F1赛车撞车后会出人命吗,其赛道好到什么程度？

2.f1赛车drs使用规则是什么？

3.F1 车队怎么赚钱？

4.F1上海站历届冠军是哪些

认识。根据查询今日头条得知。在周冠宇之前，最接近F1正赛的中国车手是马青骅，2012年11月，马青骅签约西班牙HRT车队，HRT车队宣布他将参加2013赛季F1正赛。但在此后，HRT车队并未缴纳2013赛季F1参赛费，导致马青骅未能参加正赛，2019年，周冠宇加入雷诺运动员学院并成为雷诺F1车队的发展车手，并在2019赛季的F1中国大奖赛上加时雷诺赛车亮相。两人属于前辈与后辈的关系，因此是认识的。

F1赛车撞车后会出人命吗,其赛道好到什么程度？

印度力量官方的说法是迪雷斯塔想要转投其他“大车队”，所以退出F1，不过具体内情他自己没有说。

自从2011赛季代表印度力量参加F1以来，迪雷斯塔的表现一年好过一年，已经成为积分区的常客。2013赛季，苏格兰人的成绩十分优异，并且几度有机会冲击领奖台。加拿大大奖赛结束后，他在积分榜上排名第八，压过了罗曼－格罗斯让和简森－巴顿。事实上，早在2013赛季开始前，苏格兰人就承认去年曾有一支大车队接触过自己。

印度力量代理领队鲍勃－费恩利在接受采访时表示决定权在迪雷斯塔自己手里，车队不会阻止他追求更好的目标。费恩利说：“保罗（迪雷斯塔）与我们还有2014赛季的比赛合同，所以问题在于是否有其他人想招募他，而这由不得我们来决定。”

2014年奔驰确认了迪雷斯塔回归DTM的消息，这也意味着他暂别F1车坛。

车手履历：

2003英国雷诺方程式（Eurotek车队／JVA车队），1次胜利，年度第7名；

2004英国雷诺方程式（Manor车队），4次胜利，年度季军；

2005欧洲F3锦标赛（Manor车队），10次胜利，年度第10名；

2006欧洲F3锦标赛（ASM车队），15次胜利，年度冠军；

2007 DTM(个人名义参赛）；年度第5名；

2008 DTM(奔驰车队）；2次胜利，年度亚军；

2009 DTM(奔驰车队）；1次胜利，年度季军；

2010 F1印度力量车队试车手；

2011升任印度力量F1车队正式车手，搭档苏蒂尔。

f1赛车drs使用规则是什么？

最近的一次，应该也是最严重的一次，是2012年7月， Marussia车队的女试车手María de Villota在Duxford进行赛季中测试时发生严重事故。她在返回维修区时，追尾了一辆静止的工程用卡车（囧）。这个状况是非常糟糕的，因为F1赛车在设计时基本不会考虑到钻到卡车底下这种情况。这次严重事故使María de Villota失去了右眼，据说味觉和嗅觉也受到了影响。事故后据说一度恢复得不错，2013年的F1西班牙大奖赛，她还出现在了比赛现场。可是逃过一劫的María de Villota却在2013年10月11号因心脏疾病突然猝死，原因或许仍与一年多以前的事故有关。

2009年7月匈牙利大奖赛排位赛，巴里切罗的赛车里飞出一个800克的弹簧（又囧），法拉利车手马萨很不巧地跟在老巴的后面。弹簧首先击中了马萨赛车车手的座舱前部，紧接着又打到了座舱左边的保护侧翼，最后着弹起击中了马萨头盔，大约在左眼角上方。马萨眼角被护目镜碎片扎破，同时瞬间失去意识导致赛车直线冲出赛道撞上轮胎墙。据说巨大的撞击力造成马萨前额受伤、颅骨损伤并伴有脑震荡。马萨缺席了当年的所有剩余比赛，不过在2010年赛季开始前伤愈重返赛场。

2007年6月加拿大大奖赛宝马索伯车队库比卡的事故，估计很多不看F1的人也都知道的。他以300公里每小时的速度蹭上了护栏，赛车在空中翻了几圈撞到几乎除了驾驶舱几乎什么都不剩。这次事故看起来十分惨烈，但库比卡仅仅扭伤了脚踝（赛车翻滚到最后，车前面什么都没了，他的脚已经直接裸露在车外）。仅休息了一站比赛之后，库比卡就满血复活披挂上阵了。

F1 车队怎么赚钱？

DRS使用的具体的规则：正赛中后车和前车的时间差为一秒以内时后车可以使用DRS(包括套圈);正赛中只能在赛道的规定的DRS区使用;练习赛和排位赛中可以任意使用DRS(2013赛季开始练习赛和排位赛中只允许在DRS区内使用)。不得使用DRS的情况：1、比赛刚开始：比赛第一两圈不得使用DRS。2、安全车出动和离开：出动安全车和安全车离开后的两圈当然2015赛季引入的虚拟安全车这种情况下也不可以。3、追击的车：被追击的车不得使用DRS进行防守但是如果该车前方一秒以内有其他赛车则可以在比赛允许使用DRS的条件下在DRS区用来进行防守。4、危险的比赛环境：在危险的比赛环境时不能使用比如下雨这一条比较灵活具体看赛会。

F1上海站历届冠军是哪些

以法拉利车队来做个例子。

F1法拉利车队2013年车队预算是4亿美元。其营收是4.6亿美元。实现盈利。

车队的收入有两个主要来源。第一个来源是车队赞助商，跟大多数其他体育运动一样，F1车队可以自由跟企业协商赞助合同，在赛车和制服印上企业标志，以换取 可观的经济回报。从壳牌石油公司 （Shell）、桑坦德银行（Santander）以及菲利普·莫里斯公司（Philip Morris）旗下的万宝路（Marlboro）这三家合作伙伴那里，法拉利车队每年能够获得超过2亿美元的赞助收入。

另一项主要收入来源是奖金。奖金是在F1赛事的总营收中分配给车队的那部分，而总营收主要由电视转播权交 易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用组成。通常，赛道运营商要为每个比赛周末举办的单场比赛支付3,000万美元，但能获得门票收入作为回报。 F1各车队能够获得这些利润的60%多一点，这个数字在2013赛季是8亿美元。各个车队根据本年度成绩瓜分这8亿美元，但是法拉利凭借其在该运动中的特殊地位，另享5%的分成。比如说，根据2012年的成绩，迈凯轮，红牛等大车队的年度奖金在1亿美元左右，而法拉利获得1.7亿美元。

作为汽车运动中的顶级赛事，无论是F1，WRC，还是勒芒24小时耐力，其赛车科技都是代表了当今汽车工业发展的最高成就。各大汽车厂商开发出最高新尖的技术应用到赛车中，并且赢得比赛，对于全球的汽车消费者来说，是最好的广告。反过来一家新兴的车企的崛起，没有优异的顶级汽车赛事的成绩，是不会被广大车迷认可的。就比如奥迪，如果他没有称霸勒芒24小时10多年的战绩，他永远会被嘲笑灯厂，永远无法和奔驰，宝马并列。

上海的上赛道是从2004年举办F1比赛的

2004年 巴里切罗

2005年 阿隆索

2006年 舒马赫（我有去看呢，精彩的超越阿隆索）

2007年 KIMI

2008年 汉密尔顿

2009年 维特尔（瓦特尔）（中央台和上海台不同叫法）

2010年 巴顿

2011年 汉密尔顿